眾星云集

前置掃描探測系統

側向毫米波雷達

無人駕駛儀表臺

測試區測試業務管理平臺

測試區航拍圖

智能駕駛客車

[題記]

　　未來的城市，上演這樣一種生活：車水馬龍的公路上，汽車井然有序地排列行駛，駕駛員隨手按下中控臺上的“自動化”按鈕，轉頭與車后座的朋友聊了起來。

　　這是20年前美國哥倫比亞影片公司出品的一部科幻電影《第五元素》中描繪的2263年紐約街頭的一幕。

　　這個當時全球觀眾眼里天方夜譚的畫面，在今天看來，似乎離人們不那么遙遠?；蛟S不久的將來，就會在長沙演變為觸手可及的現實。

　　2018年6月12日，湖南工業發展史上值得大書特書的日子。

　　這天，湖南湘江新區智能系統測試區在長沙開園。

　　12公里測試里程、5大功能分區、78個場景，構成了國內目前已投入運營的封閉式測試區中，測試場景復雜程度最高、測試道路總里程最長、研發辦公配套最齊全的智能網聯測試區。對于致力于打造國家智能制造中心的長沙來說，夢想正照進現實。

　　通過3到5年的培育，由智能網聯引領的長沙，將崛起千億元的產業。

　　湘江西岸，一個未來之城“湘江智谷”呼之欲出。

1

　　智能網聯

　　風起云涌

　　眾所周知，汽車產業在國民經濟和社會發展中有著舉足輕重的作用。

　　在工業制造智能化和互聯網模式多元化的雙引擎驅動下，電子信息、移動通信、人工智能等技術與汽車產業加速融合，智能網聯汽車方興未艾。汽車產業正迎來重大變革。

　　資本逐水草而居，一場沒有硝煙的角逐已然拉開。奔馳、寶馬、大眾、豐田、北汽等傳統汽車廠商趨之若鶩;蘋果、谷歌、百度、阿里巴巴等互聯網巨頭紛紛跑馬圈地;國內外企業、科研院所競相“上路”。智能網聯汽車成了群雄逐鹿的下一片藍海。

　　究竟什么是智能網聯汽車?簡言之，就是能夠接入互聯網，擁有多個傳感器，能夠收發信號、感知周圍物理環境，并與其他車輛或實體互動的車輛。

　　就像飛機之所以能實現自動駕駛，不能僅僅依靠飛機本身的功能，而是要與機場、空管甚至制造商等各個部門緊密聯系。未來汽車要實現無人駕駛，也必須通過數據共通互相監控，才能實現安全駕駛，提高道路安全。

　　經濟新常態下，作為中國經濟增長動能轉換戰略的重要引擎之一，智能網聯汽車也被上升到國家戰略的高度。《中國制造2025》明確將“智能網聯汽車”列入了未來10年國家智能制造發展的重點領域。

　　歷史機遇面前，不僅僅是企業間的較量。汽車作為支柱產業，也拉動地方政府不遺余力地推進智能網聯測試區的建設，搶占制高點。上海、北京、杭州、重慶、武漢、長春成為首批6個智能汽車與智慧交通應用示范城市。隨后，遼寧、深圳也相繼建立體驗區和示范區。

　　寒蕪際碣石，萬里風云來。無人浪潮來襲，汽車制造重鎮湖南沒有理由掉隊，省會長沙將扮演怎樣的角色?湖南湘江新區會有怎樣的擔當和作為?

2

　　搶占先機

　　乘風而上

　　作為中部地區第一個國家級新區，湘江新區誕生之初，便被賦予“三區一高地”的戰略定位。首當其沖的便是高端制造研發轉化基地和創新創業產業集聚區。

　　產業是新區建設之基，產業鏈則能為發展提供持續動能。

　　圍繞產業鏈做大做強，湘江新區不斷地在創新中謀發展，在發展中持續創新，近年來瞄準人工智能、生命基因、增材制造、移動互聯網四大重點產業集中發力。

　　而隨著長沙邁入GDP萬億城市行列，新區的決策者更將人工智能領域明確為這座新城搶占發展制高點、培育新產業、集聚新動能的一次重大發展機遇。

　　時間倒退回兩年前，一張宏偉的藍圖在長沙鋪開。時任長沙市長，現任省委常委、長沙市委書記胡衡華根據未來產業發展趨勢，尤其是結合長沙現有的汽車、北斗導航、儲能電池、電子信息、機械制造等產業基礎，前瞻性地提出在湘江新區發展智能駕駛產業。

　　2016年6月，長沙西南，岳麓高新區內，機聲隆隆，湖南湘江新區智能系統測試區破土動工。

　　經過600多個日夜的奮戰，占地面積1232畝，包含高速公路測試區、城市道路測試區、鄉村道路測試區、越野測試區、研發管理與調試區等5大主要功能分區，覆蓋智能汽車安全、效率、信息服務及新能源等4個類型測試的智能網聯測試區形態初具。

　　按下自動駕駛啟動按鈕，車輛自動起步，從0公里/小時逐漸加速到30公里/小時……開園前夕，中車時代“智慧公交”已經在城市道路測試區進行無人駕駛測試，當操作人員將車輛切換到無人駕駛模式，“智慧公交”就能自動識別道路和周圍障礙物，并自動起步加速行駛。

　　“湘江新區這個測試區就相當于無人車的大駕校。”長沙智能駕駛研究院副總經理應龍打了一個形象的比喻。他說，駕駛汽車必須先去駕校進行練習和測試，合格之后才能開車上路;同樣，無人駕駛汽車要確保在各種道路交通狀況和使用場景下都能夠安全、可靠、高效運行，也需要在“駕校”練習測試合格之后方能上路。

　　“湘江新區測試區的建設水準和產業配套在全國領先，將帶動長沙乃至湖南智能網聯汽車產業的集聚發展?！睉垖υ谛聟^的發展十分看好。

　　“園區面積雖然不是國內最大，但測試道路總里程達12公里，建有78個智能駕駛測試場景，是目前國內投入運營的封閉式測試區中測試場景復雜程度最高、測試道路總里程最長、研發辦公配套最齊全的封閉式測試區。”湘江新區未來智能科技發展有限公司商務運營部副部長李焱介紹。

　　值得一提的是，湘江新區智能系統測試區還擁有長達3.6公里的雙向6車道高速公路模擬測試環境以及無人機起降跑道，可用于物流重卡、重型商用車隊、自動駕駛汽車、無人機等多種現代化、智能化系統測試，目前國內獨樹一幟。

3

　　筑巢引鳳

　　風生水起

　　歷史的車輪滾滾向前，每一次工業革命的產生和發展，都催生出一批對未來產生重大影響的產業。

　　預見未來最好的辦法就是創造未來。在新的工業革命和產業變革背景下，發展前瞻性產業是長沙面向未來的不二選擇。

　　更直白地說，誰能夠前瞻性地布局和發展處于萌芽狀態的這類產業，誰就將在未來競爭格局中贏得主導優勢。

　　小到一個導航芯片、汽車零部件，大到一塊儲能電池、導航衛星，湘江新區發展智能網聯產業，有著獨一無二的先天優勢。

　　坐擁30多所高校、10萬科研人員、30萬大學生、120多個國家級技術創新平臺、40多家部(省)屬科研機構的“人才富礦”，加持全國移動互聯網產業高地、全市90%的北斗導航企業以及人工智能、新材料、傳感器、物聯網等方面的產業基礎優勢和技術創新優勢，發展智能網聯汽車產業，湘江新區有望在后發趕超的進程中“彎道取直”。

　　當園成型、路成網的湘江新區智能系統測試區筋骨舒展之時，湘江新區迅速啟動項目招商，激活一池發展春水。

　　規劃之初，湘江新區智能系統測試區就確立了構建優勢突出、結構合理、鏈條完整的智能網聯汽車產業體系，在產業鏈基礎層、技術層、應用層協調布局。

　　為此，測試區的招商不攤“大餅”，而是以國際化的視野，瞄準“高精尖”，緊密制訂一系列扶持政策，最大限度吸引產業項目加速集聚。

　　2018年4月16日，長沙市政府發布《長沙市關于加快新一代人工智能產業發展推動國家智能制造中心建設的若干政策》，并率先全國第一個響應國家政策，出臺《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則(試行)》。高端人才及團隊最高可獲1億元項目支持，首創具有極強行業規范和指導意義的智能網聯汽車測試區逐級開放制度……這些成為吸引企業入駐的有力“砝碼”。

　　企業家們來了。國內外80多家機構先后考察調研測試區，百度、一汽、東風、桑德集團、啟迪控股、三一、中車、國防科大、中國汽車研究技術中心等20余家單位意向入駐。香港科技大學教授李澤湘領銜成立長沙智能駕駛研究院;京東無人車等項目在這里開展研發、生產。

　　尚未開園，湘江新區智能網聯汽車產業的“朋友圈”已經熱鬧非凡。

　　項目來則產業活。開園當年，湘江新區智能系統測試區將引進落地9個智能網聯汽車重大項目，總投資約1000億元。

　　不謀萬世者，不足謀一時;不謀全局者，不足謀一域。

　　如果說種好智能系統測試區這塊“試驗田”只是一個切入點，一幅描繪“湘江智谷”的畫卷正在湘江新區的土地上徐徐展開——

　　在“中國制造2025”戰略下，湘江新區將以場景示范為牽引，以創新研發為驅動，以重大項目為支撐，以行業聯盟為紐帶，以政策法規為突破，以產業集聚為目標，加快智能網聯汽車關鍵技術創新、突破、應用和產業化，構建開放包容、協同創新、人機交互的智能網聯汽車產業發展生態，建設引領全國乃至全球的智能網聯汽車創新和產業化高地!

　　“湘江智谷”的宏偉藍圖，是新區決策者高瞻遠矚的戰略之舉，彰顯了新時代奮力追趕的三湘兒女的鴻鵠之志。

　　躍出湘江是大海。智能網聯的熱浪，正在湘江西岸激昂澎湃!

　　志之所趨，無遠弗屆。搶灘智能網聯風口，湘江新區正在打造未來經濟的脊梁，演繹高質量發展的速度與激情。我們樂見一個具有全國影響力的智能網聯汽車產業創新研發基地、系統測試基地、智能制造基地在長沙加速崛起。

責編：